Đặc điểm quang học và phân bố của đèn chướng ngại vật
Ở đây, để tăng khả năng đọc, REDDOT sắp xếp lại các đặc tính trắc quang của ánh sáng cản trở theo cường độ. Các tiêu chí về đèn cản trở do ICAO quy định vẫn được giữ nguyên.Đặc tính ánh sáng cản trở cường độ thấp của ICAO (Thiết kế và vận hành sân bay 2018, trang 200-201)
| Loại ánh sáng | Màu sắc | Loại tín hiệu (tốc độ flash) | Cường độ cực đại (cd) ở độ chói nền nhất định | Chùm tia dọc | Góc nâng thẳng đứng (yêu cầu tối thiểu) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ngày (Trên 500cd/m2) | Chạng vạng (50- 500cd/m2) | Ban đêm (Dưới 50cd/m2) | |||||
| Cường độ thấp, loại A (chướng ngại vật cố định) | Màu đỏ | đã sửa | không áp dụng | không áp dụng | ≥10cd | ≥10° | +2° – +10° |
| Cường độ thấp, loại B (chướng ngại vật cố định) | Màu đỏ | đã sửa | không áp dụng | không áp dụng | ≥32cd | ≥10° | +2° – +10° |
| Cường độ thấp, loại C (chướng ngại vật di động) | Vàng xanh | Nhấp nháy (60-90fpm) | không áp dụng | ≥40cd | ≥40cd & 400cd | ≥12° | +2° – +20° |
| Cường độ thấp, Loại D (chướng ngại vật theo tôi) | Màu vàng | Nhấp nháy (60-90fpm) | không áp dụng | ≥200cd | ≥200cd & ≤400cd | không áp dụng | không áp dụng |
| Cường độ thấp, Loại E (chướng ngại vật cố định) | Màu đỏ | Nhấp nháy (20-60fpm) | không áp dụng | không áp dụng | ≥32cd | ≥10° | +2° – +10° |
Đặc điểm ánh sáng cản trở cường độ trung bình và cường độ cao của ICAO (Thiết kế và vận hành sân bay 2018, trang 200-201)
| Loại ánh sáng | Màu sắc | Loại tín hiệu (tốc độ flash) | Cường độ cực đại (cd) ở độ chói nền nhất định | Trải chùm tia dọc (yêu cầu tối thiểu) | Trải chùm tia dọc (yêu cầu khuyến nghị) | Cường độ ở góc cao thẳng đứng (yêu cầu tối thiểu) | Cường độ ở góc cao thẳng đứng (yêu cầu khuyến nghị) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ngày (Trên 500cd/m2) | Chạng vạng (50- 500cd/m2) | Ban đêm (Dưới 50cd/m2) | 0° | -1° | 0° | -1° | -10° | |||||
| Cường độ trung bình, loại A | Trắng | Nhấp nháy (20-60fpm) | 20.000cd±25% | 2.000cd±25% | 2.000cd±25% | ≥3° | NA | Ngày: trung bình: ≥20.000cd, tối thiểu: ≥15.000cd; Đêm: trung bình: ≥2.000cd, tối thiểu: ≥1.500cd; | Ngày: ≥7.500cd; Đêm: ≥750cd; | Ngày: 25.000cd; Đêm: 2.500cd | Ngày: 11.250cd; Đêm: 1,125cd | Ngày: ≤750cd; Đêm: ≤75cd |
| Cường độ trung bình, loại B | Màu đỏ | Nhấp nháy (20-60fpm) | không áp dụng | không áp dụng | 2.000cd±25% | ≥3° | NA | trung bình: ≥2.000cd, tối thiểu: ≥1.500cd; | ≥750cd | 2.500cd | 1,125cd | 75cd |
| Cường độ trung bình, loại C | Màu đỏ | đã sửa | không áp dụng | không áp dụng | 2.000cd±25% | ≥3° | NA | trung bình: ≥2.000cd, tối thiểu: ≥1.500cd; | ≥750cd | 2.500cd | 1,125cd | 75cd |
| Cường độ cao, loại A | Trắng | Nhấp nháy (40-60fpm) | 200.000cd±25% | 20.000cd±25% | 2.000cd±25% | ≥3° | 7° | Ngày: trung bình: ≥200.000cd, tối thiểu: ≥150.000cd; Chạng vạng: trung bình: ≥20.000cd, tối thiểu: ≥15.000cd; Đêm: trung bình: ≥2.000cd, tối thiểu: ≥1.500cd; | Ngày: ≥75.000cd; Chạng vạng: 7.500cd Đêm: ≥750cd; | Ngày: 250.000cd; Chạng vạng: 25.000cd; Đêm: 2.500cd | Ngày: 112.500cd; Chạng vạng: 11.250cd; Đêm: 1,125cd | Ngày: 7.500cd; Chạng vạng: ≤750cd; Đêm: ≤75cd |
| Cường độ cao, loại B | Trắng | Nhấp nháy (40-60fpm) | 100.000cd±25% | 20.000cd±25% | 2.000cd±25% | ≥3° | 7° | Ngày: trung bình: ≥100.000cd, tối thiểu: ≥75.000cd; Chạng vạng: trung bình: ≥20.000cd, tối thiểu: ≥15.000cd; Đêm: trung bình: ≥2.000cd, tối thiểu: ≥1.500cd; | Ngày: ≥37.500cd; Chạng vạng: 7.500cd Đêm: ≥750cd; | Ngày: 125.000cd; Chạng vạng: 25.000cd; Đêm: 2.500cd | Ngày: 56.250cd; Chạng vạng: 11.250cd; Đêm: 1,125cd | Ngày: 3.750cd; Chạng vạng: ≤750cd; Đêm: ≤75cd |
Chiếu sáng chướng ngại vật cho các vật thể cố định (dự kiến tua-bin gió, dây điện trên không, dây cáp, v.v. và tháp đỡ)
Chiếu sáng (Nguyên tắc chung)
6.2.3.10 Trong trường hợp có vật thể được chiếu sáng, một hoặc nhiều đèn chiếu sáng chướng ngại vật cường độ thấp, trung bình hoặc cao phải được bố trí càng gần đỉnh vật thể càng tốt.
Lưu ý.— Khuyến nghị về cách hiển thị kết hợp đèn cường độ thấp, trung bình và/hoặc cường độ cao trên chướng ngại vật được nêu trong Phụ lục 5.
6.2.3.11 Khuyến nghị .- Trong trường hợp ống khói hoặc kết cấu khác có chức năng tương tự, các đèn phía trên phải được đặt đủ thấp hơn phía trên để giảm thiểu ô nhiễm do khói, v.v. (Xem Hình 6-2).
6.2.3.12 Trong trường hợp kết cấu tháp hoặc ăng-ten được biểu thị bằng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao ban ngày có thiết bị phụ trợ như cột hoặc ăng-ten lớn hơn 12 m thì không thể bố trí được đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao trên đỉnh của thiết bị phụ, đèn như vậy phải được đặt ở điểm cao nhất có thể thực hiện được và, nếu có thể, một đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình, Loại A, được lắp ở phía trên.
6.2.3.13 Trong trường hợp một vật thể rộng hoặc một nhóm vật thể có khoảng cách gần nhau cần được chiếu sáng:
a) xuyên qua bề mặt giới hạn chướng ngại vật ngang (OLS) hoặc nằm bên ngoài OLS. các đèn phía trên phải được bố trí ít nhất để chỉ ra các điểm hoặc cạnh của vật thể cao nhất so với bề mặt giới hạn chướng ngại vật hoặc trên mặt đất và để chỉ ra định nghĩa chung và phạm vi của vật thể; Và
b) xuyên qua một OLS dốc. Các đèn phía trên phải được bố trí ít nhất để chỉ ra các điểm hoặc cạnh của vật thể cao nhất so với OLS và để chỉ ra định nghĩa chung và phạm vi của vật thể. Nếu hai hoặc nhiều cạnh có cùng độ cao thì đánh dấu cạnh gần khu vực hạ cánh nhất.
6.2.3.14 Khuyến nghị .- Khi bề mặt giới hạn chướng ngại vật liên quan dốc và điểm cao nhất phía trên OLS không phải là điểm cao nhất của vật thể thì nên bố trí thêm đèn chiếu sáng chướng ngại vật ở điểm cao nhất của vật thể.
6.2.3.15 Khi sử dụng đèn để hiển thị nét chung của một vật thể rộng hoặc một nhóm vật thể có khoảng cách gần nhau, và
a) Khi sử dụng đèn cường độ thấp thì các đèn phải cách nhau theo chiều dọc không quá 45 m; Và
b) Khi sử dụng đèn cường độ trung bình thì chúng phải cách nhau theo chiều dọc không quá 900 m.
6.2.3.16 Đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao. Đèn cảnh báo chướng ngại vật loại A. và cường độ trung bình. Loại A và B đặt trên vật thể sẽ nhấp nháy đồng thời.
6.2.3.17 Khuyến nghị .— Góc bố trí lắp đặt đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại A phải phù hợp với Bảng 6-5.
Lưu ý.- Đèn cảnh báo chướng ngại vật có cường độ cao được thiết kế để sử dụng cả ban ngày cũng như ban đêm. Cần phải cẩn thận để đảm bảo rằng những ánh sáng này không gây chói mắt khó chịu. Hướng dẫn về thiết kế, vị trí và vận hành đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao được nêu trong Sổ tay thiết kế sân bay (Doc 9157), Phần 4.
6.2.3.18 Khuyến nghị .— Theo quan điểm của cơ quan có thẩm quyền, việc sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao Loại A hoặc đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình Loại A vào ban đêm có thể làm chói mắt phi công ở khu vực lân cận sân bay ( trong bán kính khoảng 10 000 m) hoặc gây ra những lo ngại đáng kể về môi trường thì phải trang bị hệ thống chiếu sáng chướng ngại vật kép. Hệ thống này bao gồm đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại A hoặc đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại A nếu thích hợp để sử dụng vào ban ngày và lúc chạng vạng và đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B hoặc C để sử dụng vào ban đêm. .
Chiếu sáng các vật thể có độ cao dưới 45 so với mặt đất
6.2.3.19 Khuyến nghị.- Nên sử dụng đèn chiếu sáng chướng ngại vật cường độ thấp loại A hoặc B khi vật thể có diện tích nhỏ hơn và chiều cao của vật thể đó so với mặt đất xung quanh nhỏ hơn 45 m.
6.2.3.20 Khuyến nghị .- Trong trường hợp việc sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ thấp Loại A hoặc B là không đủ hoặc cần có cảnh báo đặc biệt sớm thì nên sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình hoặc cao.
6.2.3.21 Khuyến nghị.- Nên sử dụng đèn CNV cường độ thấp Loại B riêng lẻ hoặc kết hợp với đèn CNV cường độ trung bình Loại B phù hợp với 6.2.3.22.
6.2.3.22 Khuyến nghị .- Nên sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại A, B hoặc C khi đối tượng có phạm vi rộng. Đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại A và C chỉ nên sử dụng riêng, đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B nên sử dụng riêng lẻ hoặc kết hợp với đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ thấp loại B.
Lưu ý.—Một nhóm các tòa nhà được coi là một đối tượng rộng lớn.
Chiếu sáng các vật thể có chiều cao 45 inch đến độ cao dưới 150 m so với mặt đất
6.2.3.23 Khuyến nghị.- Nên sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại A, B hoặc C. Đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại A và C chỉ nên sử dụng riêng, đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B nên sử dụng riêng lẻ hoặc kết hợp với đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ thấp loại B.
6.2.3.24 Khi vật thể được báo hiệu bằng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại A và đỉnh của vật thể cao hơn 105 m so với mặt đất xung quanh hoặc độ cao của nóc các công trình lân cận (khi vật thể được được đánh dấu là có các tòa nhà bao quanh), phải bố trí thêm đèn ở mức trung gian. Các đèn trung gian bổ sung này phải được bố trí cách đều nhau nhất có thể, giữa các đèn trên cùng và mặt đất hoặc cao độ đỉnh của các tòa nhà gần đó, nếu thích hợp, với khoảng cách không quá 105 m.
6.2.3.25 Trường hợp vật thể được báo hiệu bằng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B và đỉnh của vật thể cao hơn 45 m so với mặt đất xung quanh hoặc độ cao của nóc các công trình lân cận (khi vật thể được được đánh dấu là có các tòa nhà bao quanh), phải bố trí thêm đèn ở mức trung gian. Các đèn trung gian bổ sung này sẽ lần lượt là đèn chiếu sáng chướng ngại vật cường độ thấp Loại B và đèn chiếu sáng chướng ngại vật cường độ trung bình Loại B và phải được bố trí cách đều nhau nhất có thể giữa các đèn trên cùng và mặt đất hoặc cao độ nóc của các tòa nhà gần đó, nếu thích hợp, với khoảng cách không quá 52 m.
6.2.3.26 Khi vật thể được báo hiệu bằng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại C và đỉnh của vật thể cao hơn 45 m so với mặt đất xung quanh hoặc độ cao của nóc các công trình lân cận (khi vật thể được được đánh dấu là có các tòa nhà bao quanh), phải bố trí thêm đèn ở mức trung bình. Các đèn trung gian bổ sung này phải được bố trí cách đều nhau nhất có thể, giữa các đèn trên cùng và mặt đất hoặc cao độ đỉnh của các tòa nhà gần đó, nếu thích hợp, với khoảng cách không quá 52 m.
6.2.3.27 Khi sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao, loại A, chúng phải được đặt cách đều nhau không quá 105 m giữa mặt đất và (các) đèn trên cùng quy định tại 6.2.3.10, ngoại trừ trường hợp có vật cản được đánh dấu là được bao quanh bởi các tòa nhà thì độ cao của các đỉnh tòa nhà có thể được sử dụng tương đương với mặt đất khi xác định số lượng ánh sáng.
Chiếu sáng các vật thể có độ cao từ 150 m trở lên so với mặt đất
6.2.3.28 Khuyến nghị.- Nên sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao, loại A, để báo hiệu sự có mặt của vật thể nếu chiều cao của vật thể đó so với mặt đất xung quanh vượt quá 150 m và một nghiên cứu hàng không chỉ ra rằng những đèn này rất cần thiết cho việc nhận biết đối tượng theo ngày.
6.2.3.29 Nơi có đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao. Khi sử dụng loại A thì chúng phải được đặt cách đều nhau không quá 105 m giữa mặt đất và (các) đèn trên cùng quy định tại 6.2.3.10. ngoại trừ trường hợp đối tượng được đánh dấu được bao quanh bởi các tòa nhà thì độ cao của các đỉnh tòa nhà có thể được sử dụng tương đương với mặt đất khi xác định số lượng ánh sáng.
6.2.3.30 Khuyến nghị. — Theo ý kiến của cơ quan có thẩm quyền, việc sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao Loại A vào ban đêm có thể làm chói mắt phi công ở khu vực lân cận sân bay (trong bán kính khoảng 10 000 m) hoặc gây ra những lo ngại đáng kể về môi trường, mức độ trung bình đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại C nên được sử dụng riêng, trong khi đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B nên được sử dụng riêng lẻ hoặc kết hợp với đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ thấp loại B.
6.2.3.31 Khi xác định vật thể bằng đèn CNV cường độ trung bình loại A phải bố trí thêm đèn ở mức trung gian. Các đèn trung gian bổ sung này phải được bố trí cách đều nhau nhất có thể, giữa các đèn trên cùng và mặt đất hoặc cao độ đỉnh của các tòa nhà gần đó, nếu thích hợp, với khoảng cách không quá 105 m.
6.2.3.32 Khi vật thể được nhận biết bằng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B thì phải bố trí thêm đèn ở mức độ trung gian. Các đèn trung gian bổ sung này sẽ luân phiên là các đèn chiếu sáng chướng ngại vật cường độ thấp. Đèn cảnh báo chướng ngại vật loại B và cường độ trung bình. Loại B. và phải được bố trí cách đều nhau nhất có thể giữa các đèn trên cùng và mặt đất hoặc độ cao của các tòa nhà gần đó, nếu thích hợp, với khoảng cách không quá 52 m.
6.2.3.33 Khi vật thể được nhận biết bằng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại C thì phải bố trí thêm đèn ở mức trung gian. Các đèn trung gian bổ sung này phải được bố trí cách đều nhau nhất có thể, giữa các đèn trên cùng và mặt đất hoặc cao độ đỉnh của các tòa nhà gần đó, nếu thích hợp, với khoảng cách không quá 52 m.
Đánh dấu / Chiếu sáng cản trở cho tuabin gió
6.2.4 Tua bin gió
6.2.4.1 Tua bin gió phải được đánh dấu và/hoặc chiếu sáng nếu được xác định là chướng ngại vật.
Lưu ý 1.— Hệ thống chiếu sáng hoặc đánh dấu bổ sung có thể được cung cấp khi bang cho rằng việc chiếu sáng hoặc đánh dấu đó là cần thiết.
Đánh dấu cho tuabin gió
6.2.4.2 Khuyến nghị .- Các cánh rôto, vỏ bọc và 2/3 trên của cột đỡ tuabin gió phải được sơn màu trắng, trừ khi có chỉ định khác trong nghiên cứu hàng không.
Chiếu sáng cản trở cho tuabin gió
6.2.4.3 Khuyến nghị. — Khi thấy cần thiết phải chiếu sáng, trong trường hợp trang trại gió, tức là một nhóm gồm hai tua-bin gió trở lên, trang trại gió phải được coi là một đối tượng rộng lớn và cần lắp đặt đèn:
a) để xác định chu vi của trang trại gió;
b) tôn trọng khoảng cách tối đa, theo 6.2.3.15, giữa các đèn dọc theo chu vi, trừ khi đánh giá chuyên biệt cho thấy có thể sử dụng khoảng cách lớn hơn;
c) sao cho khi sử dụng đèn chiếu sáng, chúng sẽ nhấp nháy đồng thời trong toàn bộ trang trại gió;
d) sao cho, trong trang trại gió, bất kỳ tua-bin gió nào có độ cao cao hơn đáng kể cũng được xác định ở bất kỳ nơi nào chúng được đặt; Và
e) Tại các địa điểm quy định tại điểm a), b) và d), đảm bảo các tiêu chí sau:
- đối với tuabin gió có chiều cao tổng thể nhỏ hơn 150 m (chiều cao trục cánh cộng với chiều cao cánh thẳng đứng), phải cung cấp ánh sáng cường độ trung bình trên vỏ bọc;
- Đối với tuabin gió có chiều cao tổng thể từ 150 m đến 315 m, ngoài đèn cường độ trung bình lắp trên vỏ bọc, cần trang bị thêm đèn thứ hai thay thế trong trường hợp đèn vận hành bị hỏng. đảm bảo rằng đầu ra của một trong hai đèn không bị chặn bởi đèn kia; Và
- Ngoài ra, đối với tua bin gió có chiều cao tổng thể từ 150 m đến 315 m, phải bố trí mức trung gian ở nửa chiều cao vỏ bọc của ít nhất ba đèn loại E cường độ thấp, như quy định ở 6.2.1.3. Nếu nghiên cứu hàng không cho thấy đèn loại E cường độ thấp không phù hợp thì có thể sử dụng đèn loại A hoặc B cường độ thấp.
Lưu ý.- 6.2.4.3 e) ở trên không đề cập đến các tuabin gió có chiều cao tổng thể lớn hơn 315 m. Đối với các tuabin gió như vậy, có thể cần phải đánh dấu và chiếu sáng bổ sung theo xác định của nghiên cứu hàng không.
6.2.4.4 Khuyến nghị.- Đèn chướng ngại vật phải được lắp đặt trên vỏ bọc sao cho không bị cản trở tầm nhìn đối với tàu bay đang tiếp cận từ mọi hướng.
6.2.4.5 Khuyến nghị.- Trong trường hợp việc chiếu sáng được coi là cần thiết cho một tuabin gió hoặc một dãy tua bin gió ngắn thì việc lắp đặt phải phù hợp với 6.2.4.3 e) hoặc như được xác định bởi một nghiên cứu hàng không.
Đánh dấu vật cản Chiếu sáng cho dây dẫn trên cao, cáp, v.v. và các tháp đỡ
6.2.5 Dây, cáp trên không, v.v. và tháp đỡ
Đánh dấu
6.2.5.1 Khuyến nghị. – Các dây dẫn, cáp điện… cần đánh dấu phải được trang bị vật đánh dấu; tháp hỗ trợ nên được tô màu.
Đánh dấu bằng màu sắc
6.2.5.2. Khuyến nghị.- Các tháp đỡ dây điện, cáp trên không, v.v… cần được đánh dấu phải được đánh dấu theo 6.2.3.1 đến 6.2.3.4, ngoại trừ việc đánh dấu các tháp đỡ có thể bị bỏ qua khi chúng được chiếu sáng bằng ánh sáng cao. cường độ đèn chướng ngại vật theo ngày.
Đánh dấu bằng bút đánh dấu
6.2.5.3. Các điểm đánh dấu hiển thị trên hoặc liền kề với vật thể phải được đặt ở vị trí dễ thấy để giữ được nét chung của vật thể và phải có thể nhận biết được trong điều kiện thời tiết quang đãng ở khoảng cách ít nhất là 1 000 m đối với vật thể được nhìn từ trên không và 300 độ. m để quan sát một vật thể từ mặt đất theo mọi hướng mà máy bay có khả năng tiếp cận vật thể đó. Hình dạng của điểm đánh dấu phải có khả năng phân biệt ở mức độ cần thiết để đảm bảo rằng chúng không bị nhầm lẫn với điểm đánh dấu được sử dụng để truyền tải thông tin khác và chúng phải sao cho mối nguy hiểm do đối tượng được đánh dấu không tăng lên.
6.2.5.4. Khuyến nghị .- Điểm đánh dấu hiển thị trên dây điện, cáp trên không, v.v., phải có hình cầu và có đường kính không nhỏ hơn 60 cm.
6.2.5.5. Sự giới thiệu. — Khoảng cách giữa hai cột mốc liên tiếp hoặc giữa cột mốc và tháp đỡ phải phù hợp với đường kính của cột mốc nhưng trong mọi trường hợp không được vượt quá:
- 30 m trong đó đường kính điểm đánh dấu là 60 cm tăng dần theo đường kính của điểm đánh dấu đến
- 35 m trong đó đường kính điểm đánh dấu là 80 cm và tăng dần đến mức tối đa
- 40 m khi đường kính điểm đánh dấu ít nhất là 130 cm.
Trong trường hợp có nhiều dây, cáp, v.v., điểm đánh dấu phải được đặt không thấp hơn mức của dây cao nhất tại điểm được đánh dấu.
6.2.5.6. Khuyến nghị .— Bút đánh dấu phải có một màu. Khi cài đặt, các điểm đánh dấu màu trắng và đỏ hoặc trắng và cam sẽ được hiển thị xen kẽ. Màu được chọn phải tương phản với nền mà nó sẽ được nhìn thấy.
6.2.5.7. Khuyến nghị.- Khi đã xác định rằng dây điện trên không, cáp, v.v., cần phải được đánh dấu nhưng việc lắp đặt các điểm đánh dấu trên dây, cáp, v.v. là không khả thi thì đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao Loại B nên được cung cấp trên tháp hỗ trợ của họ.
Thắp sáng
6.2.5.8. Khuyến nghị.- Nên sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao, loại B, để báo hiệu sự hiện diện của tháp đỡ dây điện, cáp trên cao, v.v., trong đó:
- một nghiên cứu hàng không chỉ ra rằng những đèn như vậy là cần thiết để nhận biết sự hiện diện của dây điện, cáp, v.v.; hoặc
- việc gắn các điểm đánh dấu trên dây, cáp, v.v. là không thể thực hiện được.
6.2.5.9 Nơi có đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao. Loại B. được sử dụng thì chúng phải được bố trí ở ba cấp độ:
- trên đỉnh tháp;
- ở mức thấp nhất của dây hoặc cáp: và
- ở khoảng giữa hai cấp độ này.
Lưu ý.— Trong một số trường hợp, điều này có thể yêu cầu phải xác định vị trí các đèn cách xa tháp.
6.2.5.10 Khuyến nghị. – Đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại B để báo hiệu sự có mặt của tháp đỡ dây, cáp trên cao, v.v., phải nhấp nháy tuần tự; đầu tiên là đèn giữa, thứ hai là đèn trên và cuối cùng là đèn dưới. Khoảng thời gian giữa các lần nhấp nháy của đèn phải xấp xỉ các tỷ lệ sau:
| Khoảng thời gian chớp nhoáng giữa | Tỷ lệ thời gian chu kỳ |
|---|---|
| ánh sáng giữa và trên | 13/1 |
| ánh sáng trên và dưới | 13/2 |
| ánh sáng dưới và trên | 13/10 |
Lưu ý.- Đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao được thiết kế để sử dụng cả ban ngày cũng như ban đêm. Cần phải cẩn thận để đảm bảo rằng những ánh sáng này không gây chói mắt khó chịu. Hướng dẫn về thiết kế, vận hành và vị trí đặt đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao được nêu trong Sổ tay thiết kế sân bay (Doc 9157), Phần 4.
6.2.5.11 Khuyến nghị. — Theo quan điểm của cơ quan có thẩm quyền, việc sử dụng đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao Loại B vào ban đêm có thể làm chói mắt phi công ở khu vực lân cận sân bay (trong bán kính khoảng 10 000 m) hoặc gây ra những lo ngại đáng kể về môi trường, hệ thống chiếu sáng chướng ngại vật nên được cung cấp. Hệ thống này bao gồm đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại B sử dụng vào ban ngày và lúc chạng vạng và đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ trung bình loại B sử dụng vào ban đêm. Trường hợp sử dụng đèn cường độ trung bình thì phải lắp đặt ngang mức với đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại B.
6.2.5.12 Khuyến nghị. — Góc bố trí lắp đặt đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao loại B theo Bảng 6-5.
| Chiều cao của đèn trên địa hình (AGL) | Góc đỉnh của chùm tia so với phương ngang | |
|---|---|---|
| Lớn hơn | Không vượt quá | |
| 151m | 0° | |
| 122m | 151m | 1° |
| 92m | 122m | 2° |
| 92m | 3° |
Bảng 6-5. Góc cài đặt lắp đặt đèn cảnh báo chướng ngại vật cường độ cao
Phụ lục 5
Thẩm quyền giải quyết
Sân bay, VI, 2018. Thiết kế và vận hành sân bay, Phụ lục 14 của Công ước về Hàng không Dân dụng Quốc tế. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế .